Süüteküünla väljatöötamisel oli aluseks PZFR6R, mida on palju aastaid kasutatud Volkswageni kontserni EA111 mootorite tooteperes.
Juhtiv süüteküünalde ja lambda andurite tootja tarnib süüteküünlaid ja lambda andureid kõige enam müüdavatele mootoritele, mis panevad liikuma Audi A1. Ingolstadtis asuva peakorteriga autotootja on ka temperatuuriandurite valiku teinud NKT brändi kasuks. Audi A1 1.4 L TFSI on väikese kubatuuriga autode tippversioon.
Mootoris kasutatakse NGK PZFR6R8EG süüteküünalt,mis tagab tõhusa süüte. Süüteküünla väljatöötamisel oli aluseks PZFR6R, mida on palju aastaid kasutatud Volkswageni kontserni EA111 mootorite tooteperes. Täpselt nii nagu selle eelkäija, on ka PZFR6R8EG välja töötatud spetsiaalselt Volkswageni/Audi jaoks. Süüteküünalt iseloomustavad laserkeevitatud plaatinast tipuga keskelektrood ning plaatinast „liistuga“ külgelektrood, mis muudavad süüteküünla väga vastupidavaks sädemest põhjustatud erosioonile. Koos vähendatud elektroodide vahega (ainult 0,8 mm) tagab selline kujundus süüte suure töökindluse süüteküünla kogu eluea jooksul. Peale selle on keskelektrood kujundatud äärmiselt saledajoonelisena. See võimaldab suuremal kogusel õhu-kütuse süütesegul pääseda sädeme juurde ja tagada optimaalse leegil levimise põlemiskambrisse.
NTK lambda andurid ja temperatuuriandurid A1 pardal
NTK lambda andurite kaudu edastatakse informatsiooni, mida paljude A1 mudelite mootori juhtplokk vajab kütuse ja õhu suhte täpseks tasakaalustamiseks. Näiteks on mõlemad, nii 1,2-liitrine TFSI mootor kui 1,6-liitrine TDI mootor (77 kW / 105 hj) varustatud teise põlvkonna lairibaandurite või reguleerimisanduriga ZFAS-U2. Diagnostikaandurina kasutab 1,2-liitrine TFSI mootor tsirkoon-dioksiidandurit või OZASS2 andurit, mille 8-sekundiline aktiveerumisaeg ja väga suur mõõtmistäpsus on muljetavaldavad. Heitgaaside temperatuuride seireks kasutab Audi 1,6-liitrine TDI mootor täiendavalt NTK CTAS -T andurit. See on NTK temperatuuriandurite kolmas põlvkond.