Mudeliga BMW K1600 laseb Baierimaa tootja turule esimese kuuesilindrilise mootorratta ettevõtte ajaloos. NGK Spark Plug Europe on süüteküünalde ja lambda andurite ainutarnija BMW mootorratastele. Rääkides süüteküünaldest, siis BMW eelistab väärismetallist Iridium-tüüpi süüteküünlaid. Üheksa ratturit kümnest kasutab oma mootorrattas NGK süüteküünlaid. Uus erakordne näide sellest on BMW K1600 - BMW esimene kuuesilindrilise mootoriga mootorratas. See on luksuslik turismiratas, mida toodetakse GT ja GTL versioonidena. Mõlemad versioonid on varustatud 1640 cm³ kuuesilindrilise reasmootoriga, mis arendab võimsust 118 kW (160 hj).
Sõitja saab valida kolme sõidurežiimi vahel: vihm, tee ja dünaamiline. Selleks, et tagada stabiilne suur jõudlus kõigis kolmes režiimis väga madalal pöörlemiskiirusel (mootor pakub pöördemomenti 125 Nm koguni 1500 pöördel), töötas NGK spetsiaalselt selle mootori jaoks välja väärismetallist süüteküünla LMAR8AI-8. Süüteküünlal on pikk sale M10 keere ning laserkeevitatud iriidiumist tipuga keskelektrood.
Tegemist on äärmiselt tugeva väärismetalliga, mille sulamispunkt on tublisti üle 2400 °C. Seetõttu on keskelektrood väga vastupidav sädemest põhjustatud erosioonile ja korrosioonile. Kesk- ja külgelektroodide vahe jääb süüteküünla kogu kasutusea jooksul peaaegu muutumatuks, mis tagab süüte suurepärase töökindluse.
Peale selle võimaldab süüteküünal optimaalset reageerimist gaasi andmisele. Kuna keskelektroodi läbimõõt on ainult 0,6 mm, pääseb sädemele ligi suurem kogus õhu-kütuse segu. Lisaks sellele on keskelektroodi enda ja koonilise külgelektroodi kujul positiivne mõju leegi esiosa levimisele põlemiskambris, mis suurendab mootori jõudlust. Süüteküünlad kasutavad ka väiksemat süütepinget, sest õhuke iriidiumist tipp pakub head elektrijuhtivust.See võimaldab säästa mootorratta akut ja süütepoole.
Koodid: BR9ES, B6HS, B7HS, B9ES,
DPR8EA-9, B8ES, BR7HS, C7HSA,
BR8ES, BP7ES